En Brasil, los chatarrales son cada vez más juzgados por la facilidad con que pueden ser enviados.rápidamente se convierte en congestión del patioPara reducir el "corte de ruido" y estabilizar el despacho, más operadores están instalando un sistema dedicado de corte de ruido.Cisa de desechos de contenedoresLa capacidad de carga de las máquinas de carga se reduce a un mínimo de un metro por segundo.
Para apoyar el tamaño diario de la chatarra pesada, un cliente brasileño instaló1 conjunto de máquinas de corte de chatarra de metal para contenedores horizontales Q43W-6300ALa máquina está diseñada para transformar piezas de chatarra pesadas mezcladas en piezas cargables con un ritmo de corte constante y una puesta en escena controlada.Ayudar a los astilleros a mantener un flujo de trabajo repetible de alimentación → retención → corte → descarga → acumulación/carga.
| Punto de trabajo | Las especificaciones (Q43W-6300A) |
|---|---|
| Fuerza de corte | 2890×2 kN (clase 630 ∼640 toneladas), 2 cilindros de corte |
| Mantener el cilindro | 1153 kN (118 toneladas), 1 pc |
| Boca de alimentación (L × W) | 3700 × 2500 mm |
| Boca de salida (W × H) | 1500 × 400 mm |
| Duración de la hoja | En el caso de los vehículos de motor |
| Velocidad de corte | 3×4 veces/minuto |
| Capacidad | 810 t/h |
| Presión del sistema | 22.0 MPa (máximo 25,5 MPa) |
| Refrigerador | Sistema de refrigeración por aire |
| Motores | 45 kW × 3 juegos |
| Las bombas | 160 ml/h, 35 MPa × 3 series |
| Control de las emisiones | PLC automático + control remoto (Siemens) |
| Tamaño total | Las medidas de ensayo se aplicarán en el caso de los vehículos de la categoría M1 y M2. |
| Peso | Aproximadamente 29 toneladas |
La retroalimentación inicial de la operación puso de relieve tres mejoras prácticas:
Para los astilleros de despacho, el valor principal de un cortador de chatarra de contenedores de 630 toneladas no es sólo la fuerzael ritmoCuando el corte se convierte en un paso repetible en lugar de una solución de último minuto, los astilleros obtienen un mejor control del espacio, el tiempo de manejo y la fiabilidad del envío.
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En Brasil, los chatarrales son cada vez más juzgados por la facilidad con que pueden ser enviados.rápidamente se convierte en congestión del patioPara reducir el "corte de ruido" y estabilizar el despacho, más operadores están instalando un sistema dedicado de corte de ruido.Cisa de desechos de contenedoresLa capacidad de carga de las máquinas de carga se reduce a un mínimo de un metro por segundo.
Para apoyar el tamaño diario de la chatarra pesada, un cliente brasileño instaló1 conjunto de máquinas de corte de chatarra de metal para contenedores horizontales Q43W-6300ALa máquina está diseñada para transformar piezas de chatarra pesadas mezcladas en piezas cargables con un ritmo de corte constante y una puesta en escena controlada.Ayudar a los astilleros a mantener un flujo de trabajo repetible de alimentación → retención → corte → descarga → acumulación/carga.
| Punto de trabajo | Las especificaciones (Q43W-6300A) |
|---|---|
| Fuerza de corte | 2890×2 kN (clase 630 ∼640 toneladas), 2 cilindros de corte |
| Mantener el cilindro | 1153 kN (118 toneladas), 1 pc |
| Boca de alimentación (L × W) | 3700 × 2500 mm |
| Boca de salida (W × H) | 1500 × 400 mm |
| Duración de la hoja | En el caso de los vehículos de motor |
| Velocidad de corte | 3×4 veces/minuto |
| Capacidad | 810 t/h |
| Presión del sistema | 22.0 MPa (máximo 25,5 MPa) |
| Refrigerador | Sistema de refrigeración por aire |
| Motores | 45 kW × 3 juegos |
| Las bombas | 160 ml/h, 35 MPa × 3 series |
| Control de las emisiones | PLC automático + control remoto (Siemens) |
| Tamaño total | Las medidas de ensayo se aplicarán en el caso de los vehículos de la categoría M1 y M2. |
| Peso | Aproximadamente 29 toneladas |
La retroalimentación inicial de la operación puso de relieve tres mejoras prácticas:
Para los astilleros de despacho, el valor principal de un cortador de chatarra de contenedores de 630 toneladas no es sólo la fuerzael ritmoCuando el corte se convierte en un paso repetible en lugar de una solución de último minuto, los astilleros obtienen un mejor control del espacio, el tiempo de manejo y la fiabilidad del envío.
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